Audi Crosslane Coupe Idea Exposed

Η Audi έχει ρίξει τα καλύμματα από μια ιδέα έκπληξης στο show του Παρισιού. Επισήμως ονομάζεται Crosslane Coupe, είναι μικρότερο από το crossover Q3, έτσι είναι πιθανό να είναι badged Q2 εάν, καθώς και όταν κάνει την παραγωγή.
Αυτό φαίνεται πιθανό, όπως ο Steve Lewis, επικεφαλής του σχεδιασμού ιδεών Audi, μας είπε: “Αυτό είναι πολύ πιο λογικό από κάτι σαν την ιδέα Quattro. Η κατεύθυνση του Audi κατευθύνεται προς ένα μικρότερο SUV καθώς και αυτή η ιδέα θα επηρεάσει απολύτως το έκδοση παραγωγής. ”

Ακολουθώντας το παράδειγμα της ποικιλίας Rover Evoque Coupe, το Crosslane χρησιμοποιεί ένα κομψό σχέδιο τριών πόρτων με δύο μικρά καθίσματα στο πίσω μέρος, αν και υπάρχει ένα αφαιρούμενο πλαίσιο στέγης τύπου Targa. Είτε διερευνάται ένας τριών ή πέντε πόρτων σχεδιασμού, σύμφωνα με τον Lewis: “Και οι δύο λωρίδες διερευνούνται. Προσπαθούμε να πείσουμε το διοικητικό συμβούλιο ότι αυτό θα γοητεύσει τους νεότερους πελάτες, ιδιαίτερα με την οροφή Targa. Η ποικιλία Rover Evoque ήταν πάντα στα βλέμματά μας κατά τη δημιουργία αυτού του αυτοκινήτου. ”
Διαφήμιση – Η δημοσίευση συνεχίζεται παρακάτω

Διαδικασίες σε μήκος μήκους 4,250 mm, ύψους 1.900 mm, καθώς και ύψους 1.500mm, ενώ το μεταξόνιο είναι 2.550mm. Αυτό το καθιστά κάπως μεγαλύτερο σε κάθε διάσταση από ένα τριπλό hatchback A3. Ωστόσο, είναι μικρότερο από 135 χιλιοστά καθώς και 108mm χαμηλότερα από το Q3, επιβεβαίωση ότι αυτό προεπισκόπηση ενός νέου μικρού μέλους του Household του SUV της Audi.
Το Desing είναι κανονικό audi μινιμαλιστικό chic, ωστόσο αναφέρεται ότι προεπισκόπηση της επόμενης γενιάς των αυτοκινήτων Q. “Είχαμε καταγγελίες ότι όλοι οι Audis φαίνονται οι ίδιοι, ωστόσο με αυτό παρουσιάζουμε μια νέα τρισδιάστατη μάσκα καθώς και προβολείς που θα θέσουν τα SUV μας μακριά”, εξήγησε ο Lewis.
Παρέχει επίσης την τεχνολογία NERA Ultra Chassis, με ένα διαστημικό πλαίσιο που συνδυάζει ίνες άνθρακα καθώς και αλουμίνιο για να ελαχιστοποιήσει το βάρος καθώς και την ενίσχυση της δυσκαμψίας. Οι πτυχές του πλαισίου μπορούν να φανεί με το αμάξωμα του εντυπωσιακού αποτελέσματος, καθώς και μας λένε ότι οι σχεδιαστές σκιαγραφούν ακριβώς πώς πρέπει να κοιτάξουν το σασί πριν το παραδώσει στους μηχανικούς. “Αυτό το σασί θα μπορούσε να κάνει απολύτως την παραγωγή, αν και θα χρησιμοποιούσε λιγότερες ίνες άνθρακα-μόνο όταν ήταν απαραίτητο για την ενίσχυση”, μας είπε ο Uwe Haller, επικεφαλής μηχανικός της έννοιας.
Η ισχύς προέρχεται από ηλεκτρικό κινητήρα 116bhp με ροπή 250nm καθώς και τριών κυττάρων 130 ίππων 1,5 λίτρων. Είναι ακριβώς ο ίδιος κινητήρας με το A1 E-Tron που οδηγήσαμε την περασμένη εβδομάδα, με μια ηλεκτρική ποικιλία 50 μιλίων πριν από την έναρξη του κινητήρα, οπότε η καινοτομία είναι σίγουρα εφικτή.