Lamborghini Huracan LP 610-4: Πλήρεις τεχνικές λεπτομέρειες

Τα πρώτα σαράντα χρόνια της διαπραγμάτευσης Lamborghini δημιούργησαν συνολικά 10.000 αυτοκίνητα, τα τελευταία 11 χρόνια προσφέρουν διπλή. Αυτό είναι ως επί το πλείστον κάτω από το πολύ επιτυχημένο σχεδιασμό του, το Gallardo, το οποίο μετατοπίστηκε πάνω από 14.000 μονάδες σε εννέα χρόνια, καθώς και υπάρχουν ακόμη υψηλότερες ελπίδες για τον διάδοχό του, το ολοκαίνουργιο Lamborghini Huracan LP 610-4.
Διαφήμιση – Το σύντομο άρθρο συνεχίζεται παρακάτω

Έχει κάνει τα ντεμπούτο του στο The Geneva Show, καθώς και παρόλο που οι επίσημες παραδόσεις δεν ξεκινούν μέχρι το καλοκαίρι, είχαμε τη δυνατότητα να δούμε το εργοστάσιο του Lamborghini στο Sant’agata Bolgnese για να ελέγξει τα αυτοκίνητα και το φορτηγό στο μέταλλο καθώς και Αποκτήστε την πλήρη ιστορία από τον τύπο πίσω από την ανάπτυξή του.
• Εμφάνιση αυτοκινήτων της Γενεύης 2014: Προεπισκόπηση
Καταλαβαίνουμε ήδη την απόδοση του τετρακίνου 602bhp Huracan θα είναι εντυπωσιακή. Το Sprint 0-62MPH διαρκεί 3,2 δευτερόλεπτα (0,2 δευτερόλεπτα γρηγορότερα από το Ferrari 458 Italia, ωστόσο 0,2 δευτερόλεπτα πιο αργή από τη νέα McLaren 650s), 0-125mph διαρκεί 9,9 δευτερόλεπτα καθώς και η κορυφαία ταχύτητα είναι 202 mph.
Κατανοούμε επίσης ότι το κόστος αναμένεται να είναι περίπου £ 188.000-περίπου £ 30.000 πολύ περισσότερο από το Gallardo LP560-4, £ 10.000 πολύ περισσότερο από το Ferrari 458 καθώς και £ 7,000 λιγότερο από το Coupe McLaren 650s. Ωστόσο, ποιες είναι οι εξελίξεις πίσω από αυτούς τους αριθμούς; Έχουμε καταστρέψει τις πολλές σημαντικές τεχνολογίες του Huracan σε ταχέως εύπεπτα τμήματα, παρακάτω.
Lamborghini Huracan LP 610-4: Σασί
Στο επίκεντρο του Huracan είναι ένα υβριδικό σασί που θα παρουσιαστεί το νέο Audi R8, λόγω του επόμενου έτους. Καθιερωμένη με τη συγχώνευση της γνώσης της Audi σε αλουμίνιο καθώς και από την κατανόηση του Lamborghini για τις ίνες άνθρακα, χρησιμοποιεί ένα πίσω διάφραγμα καθώς και τη σήραγγα μετάδοσης από μούχλα μεταφοράς ρητίνης (RTM), ενώ το υπόλοιπο είναι ένα πλαίσιο από αλουμίνιο. Τα δύο υλικά συνδέονται με την κόλλα καθώς και τα πριτσίνια καθώς και το αποτέλεσμα είναι ένα σώμα που αξιολογεί το 10 % λιγότερο από το Gallardo, ωστόσο είναι 50 τοις εκατό πιο σκληρό.
Lamborghini Huracan LP 610-4: Ηλεκτρονικά συστήματα
Το κουμπί anima (μεταφράζεται ως «ψυχή» στα ιταλικά) στο κάτω μέρος του τιμονιού μπορεί να επιλέξει έναν από τους τρεις τρόπους οδήγησης, όπως και ο Manettino Dial της Ferrari. Κάθε προσαρμογή της χαρτογράφησης του κινητήρα, του ήχου εξάτμισης, του κιβωτίου ταχυτήτων, του δυναμικού συστήματος διεύθυνσης, του συστήματος τετρακίνησης, καθώς και των προσαρμοστικών μαγνητο-Rheological αποσβεστήρων. Ένα έξυπνο νέο σύστημα που ονομάζεται LPI ή αδρανειακή πλατφόρμα χρησιμοποιεί έναν αριθμό επιταχυνσιόμετρων καθώς και γυροσκόπια που τοποθετούνται στο κέντρο βάρους του αυτοκινήτου για να ενημερωθούν καθώς και να προωθήσουν το σύστημα διεύθυνσης, το κιβώτιο ταχυτήτων, το τετράτροχο σύστημα κίνησης καθώς και το ESC για βέλτιστες αντιδράσεις ΠΟΛΥΤΙΚΕΣ ΧΡΟΝΟ.

Lamborghini Huracan LP 610-4: Εσωτερικό
Το εστιακό σημείο για το εσωτερικό είναι το τιμόνι, όπου θα ανακαλύψετε ένα διακόπτη σημείων, πλυντήριο καθώς και χειριστήρια υαλοκαθαριστήρων, ένα κουμπί για τους προβολείς υψηλής δέσμης καθώς και μια μετάβαση για να σας αλλάξει με τους τρεις τρόπους οδήγησης-Strada , αθλητισμός καθώς και Corsa. Πίσω από τον τροχό είναι ένα ζευγάρι πολύ μεγαλύτερων κουπιών, καθώς και πίσω από αυτά είναι μια ψηφιακή οθόνη 12,3 ιντσών. Αυτό μπορεί να εξατομικευτεί με μια επιλογή τριών λιμένων-ένα μεγάλο μετρητή Rev στο κέντρο, ένα αντίθετο σε ένα ευρύ με την ψυχαγωγία καθώς και χάρτες δίπλα του, ή ψυχαγωγία καθώς και χάρτες σε ολόκληρη την οθόνη.
Lamborghini Huracan LP 610-4: κιβώτιο ταχυτήτων
Η προφανής ένδειξη του Gallardo για την προχωρημένη ηλικία του ήταν το αυτοματοποιημένο σύστημα ηλεκτρονικής ταχύτητας. Ωστόσο, είναι όλα τα τροποποιητικά για το Huracan, η οποία χρησιμοποιεί ένα νέο αυτοκίνητο διπλού συμπλέκτη επτά ταχυτήτων τοποθετημένο πίσω από τον κινητήρα V10 καθώς και την κορυφαία ποιότητα Lamborghini Doppia Frizione (LDF). Η Lamborghini δηλώνει ότι επιτρέπει “σχεδόν ανεπαίσθητες μετατοπίσεις γρανάζι χωρίς καμία διακοπή της ροπής” – σε εσάς, όπως και εγώ που συνεπάγεται ομαλότερη ανάπτυξη σε λειτουργία αυτοκινήτου καθώς και πιο γρήγορες μετατοπίσεις στη λειτουργία εγχειριδίου. Μια έξυπνη λειτουργία σάς δίνει τη δυνατότητα να κρατάτε το αριστερό χέρι, καθώς φρενάρετε δύσκολη για την επόμενη γωνία, καθώς και αμέσως επιλέγει το χαμηλότερο γρανάζι που είναι δυνατή για μέγιστη επιτάχυνση από την άλλη πλευρά.
Lamborghini Huracan LP 610-4: τετρακίνηση με τετρακίνηση
Σε αντίθεση με το σύστημα τεσσάρων τροχών του Gallardo, το οποίο περιείχε μια ιξώδη σύζευξη, ο Huracan χρησιμοποιεί μια ψηφιακή διαχείριση καθώς και υδραυλικά ενεργοποιημένη πολλαπλών πλακών για τη διανομή ροπής μεταξύ των δύο άξονων. Σε τυπικές καταστάσεις στέλνει το 30 % στο μέτωπο, καθώς και το 70 % προς τα πίσω, ωστόσο, αν χρειαστεί, μπορεί τώρα να στείλει έως και 50 τοις εκατό στο μέτωπο καθώς και το 100 τοις εκατό προς τα πίσω . Για να χωριστεί η ισχύς μεταξύ των δύο πίσω ελαστικών, υπάρχει και μια μηχανική διαφορά κλειδώματος. Η παρακμή Lamborghini για να επαληθεύσει εάν τα παράγωγα του πίσω τροχού του Huracan θα συμμορφωθούν αργότερα στον κύκλο ζωής του, ωστόσο ο Δρ Ulrich Hackenberg, επικεφαλής της προόδου της Audi επαληθεύτηκε ότι το νέο σασί είναι σε θέση να τρέξει σε διαμόρφωση δίσκων.
Lamborghini Huracan LP 610-4: διεύθυνσης
Το ηλεκτρομηχανικό τιμόνι του Huracan είναι κατάλληλοTed με ένα σύστημα μεταβλητής αναλογίας που ονομάζεται Dynamic Steer. Ρυθμίζει τον λόγο διεύθυνσης σύμφωνα με την ταχύτητα που ταξιδεύετε καθώς και τη λειτουργία οδήγησης που έχετε επιλέξει. Για παράδειγμα, σε χαμηλές ταχύτητες μια μικρή στροφή του τροχού έχει μεγάλη επίδραση στους εμπρός τροχούς, βελτιώνοντας την ευελιξία χαμηλής ταχύτητας, ενώ με υψηλότερη ταχύτητα η αναλογία μειώνεται για ομαλότερες πολύ πιο προοδευτικές αντιδράσεις.
Lamborghini Huracan LP 610-4: κινητήρα
Η πρόοδος του φυσικά-αναρροφημένου 5,2 λίτρων V10 του Gallardo, ο νέος κινητήρας δημιουργεί τώρα 602bhp καθώς και 560nm ροπής, το 75 % των οποίων προσφέρεται από μόλις 1.000 σ.α.λ., με redline 8.250rpm. Η προσθήκη του STOP-START καθώς και ενός νέου συστήματος έγχυσης διπλού καυσίμου συνεπάγεται οικονομικό κλίμα καυσίμου καθώς και εκπομπές CO2 έχουν μειωθεί κατά περίπου 11 % έως 23mpg καθώς και 290g/km. Ο Διευθύνων Σύμβουλος της Lamborghini, Stefan Winkelmann, απέκλεισε ένα δεύτερο παράγωγο Huracan που τροφοδοτείται από το V8-όπως τα αδελφικά του αυτοκίνητα και το φορτηγό του Audi R8-καλώντας αυτό το αυστηρά μια σειρά “ενός αυτοκινήτου, ενός κινητήρα”.
Lamborghini Huracan LP 610-4: Φρένα καθώς και ελαστικά
Τα φρένα άνθρακα-κεραμικά τοποθετούνται ως στάνταρ, με δίσκους 380mm στο μπροστινό και 356mm δίσκους στο πίσω μέρος. Αναπτύξτε τα πλήρως στα 62 μίλια / ώρα, καθώς χρειάζονται 31,9 εκατομμύρια για να βρουν μια στάση – 1,1m λιγότερο από το Gallardo. Τα ελαστικά είναι Pirelli P-Zeros, τυλιγμένα γύρω στα 20 ιντσών τροχούς, καθώς και καθιερωμένοι ιδιαίτερα για τον Huracan να χτυπήσει την καλύτερη ισορροπία μεταξύ της άνεσης καθώς και της απόδοσης.
Διαφήμιση – Το σύντομο άρθρο συνεχίζεται παρακάτω

ΣΥΝΕΤΑΙΡΙΣΜΟΣ

Θέλετε να προσφέρετε το αυτοκίνητό σας;
Βρείτε την καλύτερη προσφορά σας από πάνω από 4.000 αντιπροσωπείες, καθώς και προσφορά για έως και 1.000 λίρες. Είναι τόσο εύκολο.

Πουλήστε το μεταφερόμενο ‘εξαιρετικό’Trustpilot