“Μετατρέψτε τις σιδηροδρομικές διαδρομές της Βρετανίας σε νέους δρόμους με λωρίδες κύκλου”

τα αμέτρητα μίλια των σιδηροδρομικών δρόμων που κηλιδώνουν καθώς και το BR σκληρά κλειστά καθώς και εγκαταλελειμμένα μισό αιώνα πίσω απαίτηση που μετατρέπονται σε αυτοκινητόδρομους χωρίς πεζούς για αυτοκίνητα , ελαφριά φορτηγά καθώς και κύκλοι.
Ακόμη και οι διαδρομές με μονοπάτι είναι-όταν τα ζιζάνια καθώς και τα απορριπτόμενα σκουπίδια έχουν εκκαθαριστεί-κανονικά ευρεία για ένα ποδήλατο, ένα αυτοκίνητο που δεν ξεπέρασε το αυτοκίνητο/van Lane, καθώς και κάποιο είδος δύσκολου ώμου έκτακτης ανάγκης.
Διαφήμιση – Η δημοσίευση συνεχίζεται παρακάτω

• “Θα θέλαμε να δούμε οχήματα που δημιουργούνται από σχεδιαστές, όχι λογιστές”
Οι αναβάτες καθώς και οι αυτοκινητιστές θα μπορούσαν στη συνέχεια, κάτω από αυστηρά όρια ταχύτητας Min/Max, να ταξιδεύουν προς μία κατεύθυνση (προς την πόλη) από το Say, 2 π.μ.-2 μ.μ., πριν από το πεντάλ ή την οδήγηση πίσω από τις 2.01μ-1.59πμ. Οι εγκαταλελειμμένες διαδρομές δύο τροχών θα ήταν ευκολότερες καθώς είναι μεγάλες επαρκείς για να λειτουργούν ως τυπικοί δρόμοι, με αμφίδρομη κυκλοφορία.
Οι συμμορίες των υποβαθμισμένων εργαζομένων, οι τόνοι της άσφαλτου, οι γαλόνια λευκών βαφής για οδικές σημάνσεις καθώς και μερικοί δρόμοι εισόδου/εξόδου θα-σχεδόν όλη τη νύχτα-παράγουν ένα νέο, προσιτό και βασικό οδικό δίκτυο για τους αυτοκινητιστές της Βρετανίας καθώς και αναβάτες. Είναι εφικτό και προσιτό. Λοιπόν, τι δεν σας αρέσει;
Εναλλακτικά (και, ομολογώ, αυτή είναι μια κάπως λιγότερο σοβαρή πρόταση) ας διαμορφώσουμε τροχούς τρένων σε οχήματα, καθώς και να τους οδηγήσει κάτω από τις υπάρχουσες, ωστόσο εγκαταλελειμμένες, σιδηροδρομικές γραμμές. Φαίνεται έντονα αδύνατο. Ωστόσο, δεν είναι. Κάτω από αυστηρή εποπτεία, καθώς και με την εξουσιοδότηση του ιδιοκτήτη ενός πρώην Track BR, μόλις έκανα ακριβώς αυτό – οδήγησα ένα όχημα κάτω από μια σειρά χιλιομέτρων της Rickety Railway Line.
Η Mercedes καθώς και το σοφό τμήμα του οχήματος είναι φταίξιμο για την τρέλα. Μια κλήση αφύπνισης 4πμ, μια απόκλιση από 5πμ από το ξενοδοχείο μου στο Mercedes-Benz World καθώς και μια άφιξη πριν από τις 6πμ σε ένα σταθμό κινηματογράφου που έχει αποκατασταθεί με αγάπη στο Sussex, σκέφτηκα, όλα μέρος της συσσώρευσης για ένα Το ταξίδι στο σε ένα βαρύ ατμοκίνητο τρένο. Αντ ‘αυτού, ένα σοφό forfour ήταν στη γραμμή, προετοιμασμένη για μένα να μετακινηθώ στο κτήμα Goodwood.
• “Σκεφτείτε πολύ και δύσκολα για τα ελαστικά για τη διαμάχη”
Οδηγούσα το «forrail» με ημι-συμβατικό τρόπο, χρησιμοποιώντας τον επιταχυντή, τα φρένα καθώς και την μετατόπιση της ταχύτητας, ωστόσο μόνο σε μέγιστο 20 μίλια / ώρα ή 6 μίλια / ώρα όταν οδηγούν νευρικά πάνω από τα σημεία. Το τιμόνι ήταν περιττό καθώς η γραμμή της διαδρομής καθώς και η αρχαϊκή, ωστόσο (σχεδόν) σημεία εργασίας υπαγορεύει την κατεύθυνση (ISH) του ταξιδιού.

Από τα τέλη της δεκαετίας του ’70 έχω καλύψει πάνω από ένα εκατομμύριο μίλια πίσω από το τιμόνι αμέτρητων αυτοκινήτων. Ωστόσο, μπορώ να επαληθεύσω ότι αυτή ήταν η πιο σουρεαλιστική κίνηση της ζωής μου. Με μεγάλο χρονικό διάστημα.
Είστε υπέρ του σχεδίου του Mike για να μετατρέψετε τους σιδηροδρομικούς σιδηρόδρομους της Βρετανίας σε δρόμους καθώς και σε μονοπάτια κύκλου; Εγγραφείτε στη διαφορά στην παρακάτω ενότητα σχολίων …