Το Audi “on the the kink” της εμφάνισης ενός αυτοκινήτου κυψελών καυσίμου
Audi Bosses επιβεβαίωσε ότι είναι “στο χείλος” της εμφάνισης ενός νέου αυτοκινήτου υδρογόνου που είναι πολύ πιο δυναμικό, πολύ πιο αποτελεσματικό και που χρησιμοποιεί ένα Ακόμη μεγαλύτερη εμβέλεια από οτιδήποτε στην παραγωγή.
Η μη ανακοινωθείσα FCV αμφισβητήθηκε στη μελλοντική εκδήλωση της Audi στη Μαδρίτη τη Δευτέρα, αν και οι μηχανικοί διατηρούν σφιχτά σε ό, τι μπορεί να υιοθετήσει το αυτοκίνητο παραγωγής.
Διαφήμιση – Η δημοσίευση συνεχίζεται παρακάτω
Θα βασιστεί σε προηγούμενες έννοιες A2 και Q5 που τροφοδοτούνται με υδρογόνο, καθώς και το τρέχον πρωτότυπο Audi A7 H-Tron, το οποίο κάνει 0-62 μίλια / ώρα σε 7,9 δευτερόλεπτα και μπορεί να επιστρέψει μια σειρά από πολύ περισσότερα από 300 μίλια. Ενώ δεν χρησιμοποιείται ποτέ σε μορφή παραγωγής, φαίνεται και οδηγεί ακριβώς όπως ένα κανονικό A7 – μόνο πιο ήσυχο.
Ο Δρ Rene Van Doorn, μηχανικός κινητήρα για την τεχνολογία κυψελών καυσίμων, δήλωσε στο Automobile Express ότι η Audi έχει τέσσερις προτεραιότητες για το άμεσο μέλλον, ένα από τα οποία είναι εναλλακτικές κινήσεις.
“Η Audi είναι έτοιμη να μεταβεί στην παραγωγή όγκου με κυψέλες καυσίμου μόλις η αγορά και η δημόσια υποδομή δικαιολογούν αυτή την κίνηση”, μας είπαν.
Θα αποτελέσει μέρος ενός 10ετούς σχεδίου, όπου η Audi θα ηλεκτροποιήσει κάθε μοντέλο στην περιοχή του, είτε με ήπια υβρίδια, πλήρη προσθήκες είτε με οχήματα κυττάρων καυσίμου υδρογόνου. Το 2016 θα ξεκινήσει ένα νέο υβριδικό 48 VOLT, με διάφορες εξελίξεις για τη βελτίωση της οικονομίας καυσίμου και την απόδοση των κινητήρων βενζίνης και ντίζελ.
“Δεν θα αγνοήσουμε την ανάπτυξη των μηχανών εσωτερικής καύσης”, δήλωσε ο Δρ Rudiger Chmielewski, επικεφαλής της συνολικής ανάπτυξης αυτοκινήτων. “Θα βελτιώσουμε όλους τους τύπους καυσίμων.”
Το σύστημα 48V χρησιμοποιεί έναν ηλεκτρικό συμπιεστή για την επιτυχή εξάλειψη του turbo καθυστέρησης και τη βελτίωση της απόδοσης κλείνοντας τον κινητήρα κατά την ακτή. Μπορεί να απενεργοποιήσει την τροφοδοσία έως και 15kmh, ενώ το υπάρχον σύστημα 12V απαιτεί πολύ χαμηλότερες ταχύτητες για να κόψει και να εξοικονομήσει καύσιμο.
Άλλες τεχνολογίες που παρουσιάστηκαν στην εκδήλωση μελλοντικής απόδοσης της Audi περιελάμβαναν ηλεκτρονικούς αποσβεστήρες που εξαλείφουν επιτυχώς το Roll Body, ενώ απορροφούν επίσης την κινητική ενέργεια που μπορεί να χρησιμοποιηθεί για την τροφοδοσία των πραγμάτων όπως το σύστημα MMI και ο κλιματισμός. Η μέση ανάκαμψη Audi διεκδικεί είναι 150 watts (σε γερμανικούς δρόμους) – από τρία watts σε έναν ομαλό αυτοκινητόδρομο έως 613 watts σε σπασμένους δρόμους. Αυτό μεταφράζεται σε εξοικονόμηση CO2 3G/km.
Επίσης, ήταν ένα νέο και καινοτόμο σύστημα ανακύκλωσης. Η πρόταση παίρνει μπαταρίες και τις μετατρέπει σε στατικά καταστήματα ενέργειας, παρέχοντας χρέωση για ηλεκτρικά αυτοκίνητα. Ο σταθμός γρήγορου φορτίου θα μπορούσε να προσφέρει μια παραγωγή 250kW, σε σύγκριση με μόλις 11kW για τον μέσο φορτιστή σπιτιού σας.
Θα έχετε ένα αυτοκίνητο με υδρογόνο; Ενημερώστε μας παρακάτω …