“Είναι μόνο θέμα χρόνου πριν από μια μεγάλη πόλη του Ηνωμένου Βασιλείου ή η πόλη απαγορεύει όλα τα προσωπικά αυτοκίνητα”

μέχρι τον Ιούλιο του 2015, ποτέ δεν είχα διακριθεί χωρίς νόημα, ποτέ δεν αισθάνθηκα σαν ένα ανίσχυρο θύμα, ποτέ δεν σκέφτηκα για τον εαυτό μου α υποφέρων.
Αλλά όλα αυτά άλλαξαν μετά την οδήγηση 35 μιλίων σε μια «κανονική» ημέρα και στο περιθώριο του Λονδίνου την περασμένη εβδομάδα. Αυτό που θα έπρεπε να ήταν ένα ήπιο και παραγωγικό ταξίδι μη ωρών από το ξενοδοχείο στα στούντιο BBC, στα νοσοκομεία (παραδίδοντας τηλεοράσεις καθώς και φορητούς υπολογιστές σε ασθενείς με καρκίνο των νέων ενηλίκων) σε κέντρα αίματος καθώς και στο σπίτι, πήρε πέντε εξαντλητικές ώρες. Το τυπικό μου 7mph ήταν απογοητευτικό.
Διαφήμιση – το άρθρο συνεχίζεται παρακάτω

• “Το φιλανθρωπικό φορτηγό του Cancer Trust Cancer Trust είναι ένα αληθινό εφάπαξ”
Το κερασάκι στο κέικ; Δύο φορολογικές πληρωμές «συμφόρησης» (για να μεταφερθούν στο κεντρικό Λονδίνο, καθώς και να διασχίσουν το M25 στο Dartford) συν ένα εισιτήριο στάθμευσης αυτοκινήτων όπου η αμοιβή καθώς και οι μηχανές οθόνης ήταν ελαττωματικές. Πρακτική για τις αρχές, αυτό.
Οι πολιτικοί της πρωτεύουσας-ορεινών αυτοκινήτων είναι φταίξιμο για την τρύπα Hell Hell σκόπιμα καθώς και κυνικά που παράγονται στο Λονδίνο. Είναι ένοχοι για σαμποτάζ που χρηματοδοτείται από το κράτος των δρόμων που έχουν τόσο εκτεταμένα κλειστά, περιορίζονται, καλύπτονται ή περιορίζονται ότι η τοποθεσία δεν διαθέτει πλέον βιώσιμο «οδικό δίκτυο» για ιδιωτικούς, μη επιδιορθένους, μη κερδοσκοπικούς οδηγούς και οδηγούς φορτηγών .
• Σχέδιο προϋπολογισμού 2015: Νέο Ταμείο Εργασίας για την Επισκευή Οδών καθώς και Αναρχήλα Φορολογίας Αυτοκινήτων και Φορτηγών
Ωστόσο, το κόκκινο χαλί εκτοξεύεται για έντονα επιδοτούμενα, ρυπογόνα, κερδοσκοπικά λεωφορεία καθώς και εταιρείες προπονητή. Οι επιχειρηματικοί οδηγοί μαύρης καμπίνας είναι ευπρόσδεκτοι, μαζί με έναν νέο στρατό των οδηγών ταξί uber, καθώς και οι αναβάτες Rickshaw, καθώς και οι ποδηλάτες που πληρώνουν zilch στην ατομική φορολογία του δρόμου.